第四届民用飞机运行支持技术国际论坛于10月21日-22日在成都举办，90余家民用飞机主制造商、维修、航材供应链管理、设备工具相关企业，15家国内航司，共计240余位代表参会，就中国机队运行支持工作、飞机客改货技术、航材大循环、飞机健康管理等热点话题进行了探讨。昂际航电首次亮相论坛，与行业专家学者共同探寻智能维修、航材管理新方法，提升航司、维修企业和主机制造商的竞争力。

中国是亚洲MRO市场快速增长的助推器。预计至2029年，中国在MRO上的支出将翻番，达180亿美金，将占全球MRO市场的16%，是所有国家及地区中增长最为迅速的。然而目前维修服务中，先进航电设备大部分仍需返回海外原厂维修，COVID-19疫情的爆发，使航司们面临这部分航电维修AOG支持响应慢、TAT周转时间长、交期拖延等问题，原厂设备商也面临着贸易受限，运输及清关周期长的挑战。在中国建立航电设备的深度维修能力成为了中国航司与原厂设备商共同的需求。昂际航电副总裁-市场与商务发展闵剑刚先生就这一主题及航电维修质控体系的建立分享了见解和经验。

昂际航电作为中国唯一的波音787 核心计算系统（CCS）维修站，自2018年开始建设，2019年6月取得了CCAR-145认证。可以为波音787国内机队提供CCS 备件的维修服务，包括索赔修理。今年1月，FAA也正式接受昂际航电就FAR-145取证的申请，预计远程审核也将在今年年底或明年初完成。

起步于波音787飞机航电产品维修，以发展C919综合航电系统维修能力为主要目标，昂际航电MRO能力的快速建立，除了得到GE母公司在工程技术、航材储备、人员培训上的支持，以及自身在综合模块化航电系统的专有知识和近300人的工程技术团队保障外；也得到了上海市政府和民航华东局的支持，成为华东局首批维修系统体系化管理和数字化质量评价项目的13家维修站之一，持续改进维修业务流程，加强关键质量点的控制和改进，为Ｃ９１９飞机交付后的运维做好保障准备。

“借助会议平台，我们了解了行业最新动态，并听到了客户关于航电本土维修以及航材备件共享等方面的需求，同时也看到各方都在关注ARJ２１飞机的运行改装，相信随着国内民机制造及维修能力的提升，中国制造的飞机在蓝天会越飞越稳，越飞越远。助力中国飞行梦，我们也会为此做好充分准备。”昂际航电运营总监于巍巍在会后总结道。

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